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Rekluse TorqDrive Kupplungspaket Beta 250/300/350/390/430/480, Xtrainer 250/300
Rekluse TorqDrive Clutch Pack für
Beta 250 RR 2018-2021
Beta 250 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 300 RR 2018-2021
Beta 300 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 300 RX 2021-2021
Beta 350 RR 2018-2020
Beta 350 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 350 RR-S 2018-2021
Beta 390 RR 2018-2020
Beta 390 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 390 RR-S 2018-2021
Beta 430 RR 2018-2020
Beta 430 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 430 RR-S 2018-2021
Beta 480 RR 2018-2020
Beta 480 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 500 RR-Race Edition 2020-2020
Beta 500 RR-S 2018-2021
Beta X Trainer 250 2017-2021
Beta X Trainer 300 2018-2021
Rekluse Drehmoment Kupplungspaket TorqDrive clutch pack
Durch die Verwendung des Rekluse Drehmoment Kupplungspaket TorqDrive clutch pack wird eine um ca. 25% verbesserte Leistungsfähigkeit gegenüber der originalen Kupplung erreicht.
Es werden mehr Kupplungsbeläge als Original verbaut und die Kraftübertragung ist direkter von Motor auf Getriebe ohne zu rutschen.
Um dies umzusetzen, werden die originalen Kupplungsreibbeläge und Stahlscheiben ausgebaut und durch die Rekluse TorqDrive Beläge ersetzt.
Die Rekluse TorqDrive Reibbeläge verwenden einen Stahlkern, während die OEM Kupplungsbeläge Aluminium verwenden.
Beim Erhitzen dehnen sich die Stahlkerne der Rekluse Kupplungsbeläge um weniger als die Hälfte aus im Vergleich zu den Aluminiumkernen der OEM Beläge und eliminiert so praktisch das Kupplungs-Fading.
Durch jahrelange Forschung und Tests hat Rekluse die besten Reibbeläge für Motorräder in Bezug auf Funktionalität, Kraftübertragung und Haltbarkeit entwickelt.
Die Reib- und Kupplungsbeläge sind langlebiger und widerstandsfähiger als andere Kupplungsscheiben.
Die Drehmomentkapazität wird um durchschnittlich 25% erhöht, während die Bedienungskräfte am Kupplungshebel um durchschnittlich 10% verringert wird (beide Werte variieren je nach Modell).
Zum Schutz des Kupplungskorbes werden Stahleinsätze verwendet die ein Einschlagen des Korbes verhindern.
Funktionen und Vorteile:
- Direktere Kraftübertragung der Motorleistung auf das Getriebe und auf die Antriebskette
- Beseitigt das Kupplungs Fading
- Bessere Starts und Beschleunigung aus den Kurven
- Bessere Performance der Leistung auf spontane Leistungsübertragung
- Erhöhte Lebensdauer der Kupplung
- Stahleinsätze des Kupplungskorbes verhindern ein Einschlagen des Kupplungskorbes
- Verbesserung der Kraftübertragung um ca. 25%
- Reduzierung der nötigen Kraft für die Kupplungsbetätigung um ca. 10% ( Modellabhängig )
Im Lieferumfang enthalten:
- 11 TorqDrive Stahlscheiben (1 mehr als OEM)
- 12 TorqDrive Reibbeläge (1 mehr als OEM)
- Kupplungsfedern für Druckplatte
- Stahleinsätze für Kupplugskorb
Beta 250 RR 2018-2021
Beta 250 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 300 RR 2018-2021
Beta 300 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 300 RX 2021-2021
Beta 350 RR 2018-2020
Beta 350 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 350 RR-S 2018-2021
Beta 390 RR 2018-2020
Beta 390 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 390 RR-S 2018-2021
Beta 430 RR 2018-2020
Beta 430 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 430 RR-S 2018-2021
Beta 480 RR 2018-2020
Beta 480 RR-Race Edition 2018-2021
Beta 500 RR-Race Edition 2020-2020
Beta 500 RR-S 2018-2021
Beta X Trainer 250 2017-2021
Beta X Trainer 300 2018-2021
Rekluse Drehmoment Kupplungspaket TorqDrive clutch pack
Durch die Verwendung des Rekluse Drehmoment Kupplungspaket TorqDrive clutch pack wird eine um ca. 25% verbesserte Leistungsfähigkeit gegenüber der originalen Kupplung erreicht.
Es werden mehr Kupplungsbeläge als Original verbaut und die Kraftübertragung ist direkter von Motor auf Getriebe ohne zu rutschen.
Um dies umzusetzen, werden die originalen Kupplungsreibbeläge und Stahlscheiben ausgebaut und durch die Rekluse TorqDrive Beläge ersetzt.
Die Rekluse TorqDrive Reibbeläge verwenden einen Stahlkern, während die OEM Kupplungsbeläge Aluminium verwenden.
Beim Erhitzen dehnen sich die Stahlkerne der Rekluse Kupplungsbeläge um weniger als die Hälfte aus im Vergleich zu den Aluminiumkernen der OEM Beläge und eliminiert so praktisch das Kupplungs-Fading.
Durch jahrelange Forschung und Tests hat Rekluse die besten Reibbeläge für Motorräder in Bezug auf Funktionalität, Kraftübertragung und Haltbarkeit entwickelt.
Die Reib- und Kupplungsbeläge sind langlebiger und widerstandsfähiger als andere Kupplungsscheiben.
Die Drehmomentkapazität wird um durchschnittlich 25% erhöht, während die Bedienungskräfte am Kupplungshebel um durchschnittlich 10% verringert wird (beide Werte variieren je nach Modell).
Zum Schutz des Kupplungskorbes werden Stahleinsätze verwendet die ein Einschlagen des Korbes verhindern.
Funktionen und Vorteile:
- Direktere Kraftübertragung der Motorleistung auf das Getriebe und auf die Antriebskette
- Beseitigt das Kupplungs Fading
- Bessere Starts und Beschleunigung aus den Kurven
- Bessere Performance der Leistung auf spontane Leistungsübertragung
- Erhöhte Lebensdauer der Kupplung
- Stahleinsätze des Kupplungskorbes verhindern ein Einschlagen des Kupplungskorbes
- Verbesserung der Kraftübertragung um ca. 25%
- Reduzierung der nötigen Kraft für die Kupplungsbetätigung um ca. 10% ( Modellabhängig )
Im Lieferumfang enthalten:
- 11 TorqDrive Stahlscheiben (1 mehr als OEM)
- 12 TorqDrive Reibbeläge (1 mehr als OEM)
- Kupplungsfedern für Druckplatte
- Stahleinsätze für Kupplugskorb
Rekluse TorqDrive Kupplungspaket Beta 250/300/350/390/430/480, Xtrainer 250/300
Passend für folgende Motorrad-Modelle:
Passend für folgende Motorrad-Modelle:
Marke | Modell | Baujahr |
---|---|---|
Beta | 250 RR Race Edition | 2018 |
Beta | 250 RR Race Edition | 2019 |
Beta | 250 RR Race Edition | 2020 |
Beta | 250 RR Race Edition | 2021 |
Beta | 300 RR Race Edition | 2018 |
Beta | 300 RR Race Edition | 2019 |
Beta | 300 RR Race Edition | 2020 |
Beta | 300 RR Race Edition | 2021 |
Beta | 300 RX | 2021 |
Beta | 350 RR-Race Edition | 2018 |
Beta | 350 RR-Race Edition | 2019 |
Beta | 350 RR-Race Edition | 2020 |
Beta | 350 RR-Race Edition | 2021 |
Beta | 350 RR-S | 2018 |
Beta | 350 RR-S | 2019 |
Beta | 350 RR-S | 2020 |
Beta | 350 RR-S | 2021 |
Beta | 390 RR-Race Edition | 2018 |
Beta | 390 RR-Race Edition | 2019 |
Beta | 390 RR-Race Edition | 2020 |
Beta | 390 RR-Race Edition | 2021 |
Beta | 390 RR-S | 2018 |
Beta | 390 RR-S | 2019 |
Beta | 390 RR-S | 2020 |
Beta | 390 RR-S | 2021 |
Beta | 430 RR-Race Edition | 2018 |
Beta | 430 RR-Race Edition | 2019 |
Beta | 430 RR-Race Edition | 2020 |
Beta | 430 RR-Race Edition | 2021 |
Beta | 430 RR-S | 2018 |
Beta | 430 RR-S | 2019 |
Beta | 430 RR-S | 2020 |
Beta | 430 RR-S | 2021 |
Beta | 480 RR-Race Edition | 2018 |
Beta | 480 RR-Race Edition | 2019 |
Beta | 480 RR-Race Edition | 2020 |
Beta | 480 RR-Race Edition | 2021 |
Beta | 500 RR-Race Edition | 2020 |
Beta | 500 RR-S | 2018 |
Beta | 500 RR-S | 2019 |
Beta | 500 RR-S | 2020 |
Beta | 500 RR-S | 2021 |
Beta | RR 2T 250 | 2018 |
Beta | RR 2T 250 | 2019 |
Beta | RR 2T 250 | 2020 |
Beta | RR 2T 250 | 2021 |
Beta | RR 2T 300 | 2018 |
Beta | RR 2T 300 | 2019 |
Beta | RR 2T 300 | 2020 |
Beta | RR 2T 300 | 2021 |
Beta | RR 4T 350 | 2018 |
Beta | RR 4T 350 | 2019 |
Beta | RR 4T 350 | 2020 |
Beta | RR 4T 390 | 2018 |
Beta | RR 4T 390 | 2019 |
Beta | RR 4T 390 | 2020 |
Beta | RR 4T 430 | 2018 |
Beta | RR 4T 430 | 2019 |
Beta | RR 4T 430 | 2020 |
Beta | RR 4T 480 | 2018 |
Beta | RR 4T 480 | 2019 |
Beta | RR 4T 480 | 2020 |
Beta | X Trainer 250 | 2017 |
Beta | X Trainer 250 | 2018 |
Beta | X Trainer 250 | 2019 |
Beta | X Trainer 250 | 2020 |
Beta | X Trainer 250 | 2021 |
Beta | Xtrainer 300 | 2018 |
Beta | Xtrainer 300 | 2019 |
Beta | Xtrainer 300 | 2020 |
Beta | Xtrainer 300 | 2021 |
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Rekluse
12000 W. Franklin Road
Boise, ID 83709
USA
internationalsales@rekluse.com
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